Essendo una parte importante del sistema frenante, la pastiglia del freno deve dipendere dall'intero sistema frenante. Pertanto, prima di tutto, analizzeremo l'impianto frenante, in modo da poter avere una comprensione più completa dello stato di funzionamento delle pastiglie dei freni nell'intero impianto frenante.
Il freno a disco è composto da un disco freno collegato alla ruota e da una pinza freno a bordo. Quando si preme il pedale del freno, il pistone nella pompa del freno viene spinto per aumentare la pressione nel circuito dell'olio del freno. La pressione viene trasmessa al pistone del cilindro della ruota del freno sulla pinza del freno attraverso l'olio dei freni. Il pistone del cilindro della ruota del freno si muoverà verso l'esterno dopo essere stato premuto e spingerà la pastiglia del freno per bloccare il disco del freno, provocando l'attrito tra la pastiglia e il disco del freno per ridurre la velocità della ruota, in modo da raggiungere lo scopo della frenata.
Dall'analisi e dall'introduzione di cui sopra, si può vedere che le pastiglie dei freni svolgono un ruolo importante nella frenata del veicolo. In termini di struttura, le pastiglie dei freni sono generalmente composte da piastre in acciaio, strati di isolamento termico e blocchi di attrito. La piastra in acciaio deve essere rivestita per prevenire la ruggine. Lo strato di isolamento termico è composto da materiali non termoconduttivi, poiché l'attrito frenante genererà molta energia termica. Se questa energia termica viene trasferita alla pinza del freno e infine al circuito dell'olio nel cilindro della ruota del freno, la temperatura dell'olio dei freni aumenterà, generando bolle di ebollizione, formando resistenza dell'aria nel circuito dell'olio dei freni, che causerà la riduzione della forza frenante del veicolo. Il blocco di attrito è composto da materiali di attrito e adesivi. Quando il veicolo frena, schiaccia il blocco di attrito e il disco del freno per generare attrito e generare forza frenante per raggiungere lo scopo della frenata.
Pericoli di montaggio di pastiglie dei freni scadenti:
1. I prodotti di bassa qualità provengono generalmente da piccoli produttori e officine, quindi le pastiglie dei freni prodotte non hanno alcuna garanzia di qualità e post-vendita.
2. Poiché i materiali di scarto sono per lo più utilizzati e costruiti in jerry, la qualità delle pastiglie dei freni prodotte non è all'altezza degli standard, il che può causare la rottura delle pastiglie dei freni durante le frenate brusche, con conseguente guasto del freno.
3. È probabile che i materiali non qualificati aumentino la loro attenuazione del calore e la loro conduttività termica, riducendo così l'effetto frenante del veicolo.
4. Pastiglie dei freni scadenti aumenteranno l'usura del disco del freno e causeranno persino danni al disco del freno quando viene utilizzato. Ciò non solo riduce a lungo la durata del disco del freno, ma comporta anche potenziali rischi per la sicurezza nella guida quotidiana.
Le pastiglie dei freni finte saranno "troppo dure" o "troppo morbide" a causa del materiale. Se il materiale di attrito è troppo duro, il disco del freno si usura più rapidamente e, allo stesso tempo, produrrà un rumore di frenata maggiore e farà aumentare lo spazio di frenata di oltre il 30%. La guarnizione di attrito del freno può rompersi durante la frenata di emergenza e la cosa più importante è che non può fornire la migliore forza frenante per il veicolo; "Leggermente morbido" si consumerà molto rapidamente. Durante la frenata continua o la frenata di emergenza ad alta velocità, la temperatura aumenterà bruscamente o la forza frenante diminuirà notevolmente nei giorni di pioggia. Il declino è più grave, il materiale della superficie cadrà, allungherà lo spazio di frenata e causerà persino guasti ai freni, causando incidenti stradali.
