Classificazione delle pastiglie dei freni
La pastiglia del freno è generalmente composta da parte posteriore in acciaio, strato isolante termico adesivo e blocco di attrito, di cui il blocco del materiale di attrito svolge un ruolo chiave: durante la frenata, viene schiacciato sul disco del freno o sul tamburo del freno per generare attrito, in modo da ottenere lo scopo della decelerazione e della frenata del veicolo.
Secondo la formula, le pastiglie dei freni possono essere suddivise in pastiglie dei freni di amianto, pastiglie dei freni semimetalliche, pastiglie dei freni a basso contenuto di metallo, pastiglie dei freni Nao non metalliche, pastiglie dei freni in ceramica Nao, ecc.
· Le pastiglie dei freni con formula amianto sono state sostanzialmente eliminate
·Varie formulazioni hanno diversi obiettivi di prestazione
·Una buona formula è la principale garanzia per le eccellenti prestazioni delle pastiglie dei freni
Diverse formulazioni hanno diversi obiettivi di prestazione e sono adatte a diversi modelli.
Generalmente, la formula del metallo viene utilizzata per veicoli di grandi dimensioni e SUV di grossa cilindrata di serie di auto europee e americane. Il loro orientamento al design è orientato alle prestazioni. Le pastiglie dei freni hanno un elevato coefficiente di attrito, un forte attrito e un'elevata velocità di usura ad alta temperatura. Durante la guida ad alta velocità, ha una migliore resistenza alla temperatura e all'usura e un effetto frenante, quindi la formula del metallo è più adatta per auto di grandi dimensioni e auto europee e americane.
Se questi modelli utilizzano pastiglie dei freni in ceramica con prezzi più elevati, l'effetto potrebbe non essere l'ideale.
Le auto giapponesi tendono a essere comode e il film originale è realizzato principalmente con una formula in ceramica. Poiché il corpo è relativamente leggero, la formula in ceramica è relativamente morbida, silenziosa e ha meno polvere e il disco del freno corrispondente è relativamente meno usurato.
Se le auto giapponesi utilizzano pastiglie dei freni con formula metallica che non sono adatte a loro, potrebbe esserci il rischio di ribaltamento se la forza frenante è troppo forte.
Come selezionare le pastiglie dei freni?
"Compra bene, non costoso"
Le pastiglie dei freni con formulazioni diverse presentano vantaggi e svantaggi diversi e le pastiglie dei freni hanno diversi indicatori importanti.
Il primo è il coefficiente di attrito, che può essere approssimativamente suddiviso in quattro categorie.
EE (0,25 ~ 0,35), FF (0,35 ~ 0,45), GG (0,45 ~ 0,55) e HH (0,55 ~ 0,65).
Maggiore è il coefficiente, maggiore è l'attrito e maggiore è la prestazione di frenata.
Le auto di famiglia generali utilizzano il livello FF e le pastiglie dei freni modificate raggiungeranno il livello GG, il livello HH sarà utilizzato maggiormente nelle auto da corsa.
I veicoli domestici generici possono sostanzialmente resistere alle pastiglie dei freni con un coefficiente di circa 0,45, che non causerà troppi danni ai dischi dei freni, a seconda della situazione reale di ciascun veicolo.
Maggiore è il coefficiente di attrito, più diretta è la sensazione del piede, ma scegliere ciecamente la pastiglia del freno con un coefficiente di attrito maggiore a volte può ritorcersi contro, soprattutto quando si utilizza il disco del freno originale.
Se il coefficiente di attrito della pastiglia del freno è troppo elevato, si verificherà il fenomeno del "mangiare il disco". Vale a dire, il disco del freno originale non sarà in grado di resistere, con conseguente molta usura extra. Se è esagerato, il freno si bloccherà e la temperatura aumenterà più velocemente. L'olio dei freni originale potrebbe non funzionare in modo efficace.
Un altro indicatore importante della pastiglia del freno è iltemperatura di lavoro. Maggiore è il coefficiente di attrito, maggiore sarà l'inclinazione da utilizzare sul binario e maggiore sarà generalmente la temperatura di esercizio.
Ad esempio, la temperatura di esercizio della pastiglia freno originale è di circa- 25 ~ 420gradi. Se è competitivo, deve raggiungere almeno 50 gradi prima di iniziare a funzionare normalmente. La temperatura massima può raggiungere 700 ~ 800 gradi e la resistenza all'attenuazione del calore aumenterà notevolmente.
In altre parole, se si cambia un set di pastiglie freno della concorrenza per l'uso quotidiano, la forza frenante è molto debole prima che la temperatura aumenti. Se vivi al nord, dovresti prestare maggiore attenzione. In inverno, prova a cambiare un set di pastiglie dei freni con una temperatura di lavoro leggermente inferiore, che sarà più sicura.
Quando si selezionano le pastiglie dei freni, è necessario adattarsi alla situazione di utilizzo effettiva. Quelli più costosi non sono necessariamente adatti, ma quelli più adatti a te sono i migliori.
